เรื่องที่ต้องให้ความสนใจในการวางตำแหน่งและการติดตั้งชิ้นส่วนเพลา

1. ใช้รูตรงกลางสองรูสำหรับวางตำแหน่งและจับยึด

โดยทั่วไปแล้ว พื้นผิววงกลมรอบนอกที่สำคัญจะใช้เป็นตำแหน่งอ้างอิงคร่าวๆ การตัดเฉือนรูตรงกลาง จากนั้นรูตรงกลางที่ปลายทั้งสองของเพลาจะใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงตำแหน่งที่แม่นยำ ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้ได้มาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียว เกณฑ์มาตรฐานที่ทับซ้อนกัน เกณฑ์มาตรฐานร่วมกัน และบรรลุการประมวลผลการติดตั้งครั้งเดียวของหลายพื้นผิว รูตรงกลางคือการวัดตำแหน่งแบบรวมศูนย์ของการประมวลผลชิ้นงานและเกณฑ์มาตรฐานการตรวจสอบ คุณภาพของมันเป็นสิ่งสำคัญมาก การเตรียมค่อนข้างซับซ้อน มักจะสนับสนุนการวางตำแหน่งวารสาร รถ (เจาะ) รูกรวยตรงกลาง ไปที่ตำแหน่งรูตรงกลาง ให้รถที่ดีอยู่นอกวงกลม ตำแหน่งวงกลมภายนอก รูเรียวบดหยาบ ตำแหน่งรูตรงกลาง เจียรรอบนอกละเอียด ในที่สุดตำแหน่งทรงกระบอกของวารสารสนับสนุนการบดละเอียด (ขูดหรือบด) รูเรียวเพื่อให้ความถูกต้องของรูเรียวเพื่อตอบสนองความต้องการ

2 ด้วยการหนีบตำแหน่งพื้นผิววงกลมด้านนอก

สำหรับเพลากลวงหรือสั้นที่ไม่สามารถกำหนดตำแหน่งรูตรงกลางได้ สามารถใช้พื้นผิวทรงกลมด้านนอกของเพลาเพื่อจัดตำแหน่ง แคลมป์ และถ่ายโอนแรงบิดได้ การใช้งานทั่วไปของหัวจับแบบสามขา หัวจับแบบสี่ขา และอุปกรณ์จับยึดทั่วไปอื่นๆ หรือตัวจับยึดพิเศษแบบพิเศษที่มีความแม่นยำสูงแบบอัตโนมัติที่หลากหลาย เช่น อุปกรณ์ยึดศูนย์กลางผนังบางที่เป็นพลาสติกเหลว หัวจับไดอะแฟรมและอื่นๆ

3 กับความหลากหลายของปลั๊กหรือดึงแกนยึดตำแหน่งแกนหนีบ

เมื่อทำการตัดเฉือนพื้นผิวทรงกลมด้านนอกของเพลากลวง มักใช้ปลั๊กแบบต่างๆ หรือแกนดึงที่มีรูตรงกลางเพื่อติดตั้งชิ้นงาน ปลั๊กมักใช้สำหรับรูรูปกรวยขนาดเล็ก แกนดึงก้านดึงพร้อมปลั๊กมักใช้สำหรับรูกรวยขนาดใหญ่